3月1日，合福高铁开行第一趟检测列车，这标志着经过中国通号建设的合福高铁正式进入开通前的最后一个重要环节——联调联试。该条铁路成为羊年第一条进入联调联试阶段的在建中国高速铁路。
合福高铁北起安徽省合肥市，南接福建省福州市，正线全长约850公里，是贯穿我国中南地区的一条双线电气化高速铁路。中国通号在该项目建设过程中，组建了安徽段和闽赣段两个项目部，分别负责正线全长343公里的安徽段通信信号各系统设备集成工程接口、物资供应、商务管理和闽赣段正线全长约468公里的通信信号系统集成及福建段283公里的通信、信号、电力三电项目施工建设任务。今年1月，通信、信号等工程按期完成并顺利通过中国铁路总公司专家组静态验收评审。
联调联试是运营前最后一道关卡，也是项目整体建设的重中之重。通过该过程，对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统功能达到设计要求。作为今年上半年第一条开始联调联试并准备开通的重点项目，中国通号给予高度重视，研究设计院、通号工程局集团、上海工程局集团等参建企业积极组织筹备，各部门通力配合，安排精兵强将组建联调联试工作组，明确责任分工，加强沟通管理，提前针对静态验收问题库进行逐项销号，确保不影响联调联试。同时结合相关文件要求及经验，制定各项安全责任制度和联调联试管理制度，对各系统供应商进行“施工不行车、行车不施工”等安全意识教育培训并签订安全责任书，强调联调联试期间要做到“一核对、二红线、三确认、四固定”的管理要求。联调联试开始前，各方人员已迅速到岗，并与联调联试指挥部、调度所、设备接管站段等相关单位积极联系沟通，制订计划，统一安排人员上车测试，建立联调联试问题库，联调联试组负责人组织测试问题分析，协调问题处理。
中国通号项目人员表示，在联调联试期间，一定以铁路总公司及建设单位的要求为己任，强化员工的责任担当意识，积极配合各种试验工作，确保按时完成试验项目，问题解决到位、不留死角，确保联调联试工作万无一失。
目前联调联试一切正常，正在有序进行中。