12月28日10点，由中国通号提供全套信号系统集成服务的重庆地铁5号线正式开通试运营。至此，中国通号完全自主知识产权的CBTC列车控制系统引领的城市轨道交通互联互通时代正式到来。
重庆地铁5号线（一期）工程北起园博中心站南至跳蹬站，线路长39.75km，设车站25座，最高运行时速可达100公里，是全球首条实现城市轨道交通互联互通的地铁线路。中国通号旗下城轨公司负责整体工程组织实施及信号系统集成；研究设计院集团负责核心系统的设计、研发；上海工程局负责施工安装工作，其核心产品均由中国通号各工业企业自主生产，充分凸显了中国通号设计研发、装备制造、工程服务“三位一体”的完整产业链优势，是中国通号整体品牌优势的又一次集中体现。
近年来，传统的地铁单线运营难以满足不断增长的客流及对高品质服务的需求。以中国通号重庆地铁5号线为代表的中国城市轨道交通列控技术以其技术先进、安全可靠为特点，实现了城市轨道交通线网内列车跨线运营联通联运的需求。为旅客出行、地铁建设及运营管理提供了全方位的技术支持。
重庆5号线装备的FZL300型CBTC互联互通信号系统是中国通号自主研发，为城市轨道交通“互联互通”量身定制的基于无线通信的移动闭塞系统，可实现列车最小90秒追踪间隔。在原有CBTC列车控制系统的基础上，该系统可实现列车不降速降级跨线运营至其它线路，并支持其它线路车辆进入本线运行，满足城市轨道交通联通联运需求，对节约旅客出行时间、提高城市轨道交通运营效率具有重要意义。
信号系统是轨道交通的“大脑”，是控制车辆安全、高效运行的神经中枢，指挥全线列车以高密度、高速度、舒适运行。FZL300型支持互联互通的移动闭塞系统是中国通号在成熟的高铁列控技术标准基础上，依据国内城市轨道交通信号系统“互联互通”标准，对原有CBTC系统进行升级而形成的列车运行控制系统。重庆地铁5号线的顺利开通，真正解决了不同信号厂家车地设备之间彼此“交流”的世界性技术难题，建立统一的信号系统互联互通技术标准。中国通号提供的信号系统解决方案率先打造出世界首条互联互通地铁线路，使中国制造的城市轨道交通互联互通技术走在世界前列，为中国乃至世界的城市轨道交通的建设、运营、维护带来一次历史性变革。
自该项目启动以来，通号人全力奋战在工程一线，钻技术、保安全、讲效率，三百多个不间断值守的日日夜夜，迎来了今天第一批踏上始发列车的乘客，这些乘客将和重庆地铁5号线一起，共同拉开世界轨道交通领域崭新的一页，推动城市轨道交通率先进入互联互通时代。2019年，在中国通号中标的长沙地铁5号线上也将继续沿用CBTC互联互通技术标准，将互联互通技术进一步推广应用。
未来，中国通号将继续发扬求实、创新、拼搏、奉献的企业精神，以安全先进的轨道交通控制系统技术更好的服务于国内外用户，助力世界范围轨道交通行业信号系统标准化，也标志着我国城市轨道交通互联互通技术已经居于全球领先地位。